El mayor mito del invierno: hay que dejar el coche en ralentí antes de conducir
Una creencia popular entre los propietarios de automóviles es que deben dejar que el vehículo se caliente durante varios minutos antes de salir a conducir. La idea es dejar que el motor del automóvil alcance la temperatura adecuada funcionando al ralentí durante unos minutos, todo para proteger la longevidad y el rendimiento del motor. Sin embargo, la realidad es diferente. Dejar el automóvil al ralentí durante unos minutos no solo supone una pérdida de tiempo, sino también de combustible valioso.
¡Es un consejo de la era del carburador!
Quien le haya dicho que necesita dejar el coche en ralentí en una mañana fría para “calentar el motor” podría estar atrapado en una especie de túnel del tiempo. Antes de 1980, la mayoría de los coches tenían carburadores y estos motores necesitaban calentarse en invierno. ¿Por qué? Los carburadores regulaban la mezcla de aire y combustible dentro del motor y no podían ajustar con precisión la relación aire-combustible en climas fríos.
Sistemas de inyección de combustible eléctrico
En la actualidad, prácticamente todos los automóviles que se venden en Estados Unidos tienen un sistema de inyección de combustible eléctrico que ayuda a mantener la mezcla aire-combustible perfecta necesaria para un evento de combustión, sin importar la temperatura ambiente. Por lo tanto, calentar el automóvil antes de conducir en un día frío se ha convertido en algo del pasado. Los sensores del sistema de inyección de combustible electrónico de su automóvil regulan la mezcla aire-combustible en tiempo real, independientemente de la temperatura exterior.
Razones para evitar el ralentí en invierno
Provoca daños en el motor: ¿Se pregunta por qué se enciende la luz de verificación del motor? Podría deberse a daños en el motor causados por el ralentí en invierno. “Dejar el auto en ralentí en el frío no solo desperdicia combustible, sino que también quita aceite a los componentes críticos que ayudan al funcionamiento del motor, es decir, los cilindros y los pistones”, dice Stephen Ciatti, un ingeniero mecánico que supervisa el trabajo del motor de combustión en el Laboratorio Nacional Argonne en Illinois. Menos aceite significa más fricción, más desgaste y una vida útil más corta para el motor.
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Desde la década de 1980, los fabricantes de automóviles dejaron de utilizar carburadores y adoptaron un sistema más avanzado: los inyectores de combustible eléctricos. Por ello, el automóvil está equipado con sensores que miden la temperatura ambiente exterior. Este sistema permite que el inyector de combustible eléctrico ajuste la mezcla de aire y combustible para tener en cuenta el clima frío.
Normalmente, un inyector de combustible eléctrico creará una mezcla de aire y combustible rica en combustible al liberar más gasolina, compensando los bajos niveles de evaporación.
Por qué muchas personas piensan que dejar el coche en ralentí durante el invierno es fundamental
Los motores de combustión interna funcionan mezclando gasolina con aire dentro de los cilindros del motor. Una vez que la mezcla de aire y combustible se comprime, la mezcla se enciende mediante la bujía, que mueve los pistones. En el pasado, específicamente antes de la década de 1980, un carburador controlaba la mezcla de combustible y aire. Una deficiencia del carburador era su incapacidad para controlar con precisión el combustible en la mezcla de aire y combustible.
Este sistema permite que el inyector de combustible eléctrico ajuste la mezcla de aire y combustible para tener en cuenta el clima frío.
Normalmente, un inyector de combustible eléctrico creará una mezcla de aire y combustible rica en combustible al liberar más gasolina, compensando los bajos niveles de evaporación.
Con esto en mente, cuando mantienes el vehículo en ralentí, estás quemando más combustible con poco o ningún beneficio.
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